Διαγράμμιση οδού μετά τον Ν. 5209/2025

Γιατί έχει σημασία;

Η οριζόντια σήμανση σπάνια αντιμετωπίζεται με τη σοβαρότητα που της αναλογεί — μέχρι να χρειαστεί να εξηγηθεί, μετά από ένα τροχαίο, ποια ήταν η ορθή κυκλοφοριακή συμπεριφορά κάθε εμπλεκομένου.

Η διαγράμμιση δεν είναι διακοσμητικό στοιχείο του δρόμου. Είναι μέρος της οδικής σήμανσης, δημιουργεί συγκεκριμένες υποχρεώσεις και μπορεί να αποκτήσει ιδιαίτερη σημασία στην τεχνική διερεύνηση ενός ατυχήματος.

Η σωστή ανάγνωσή της μπορεί να είναι η διαφορά ανάμεσα σε έναν νόμιμο ελιγμό και μία παράβαση με αστικές, ποινικές ή ασφαλιστικές συνέπειες.

Ο νέος ΚΟΚ (Ν. 5209/2025) ρυθμίζει την οριζόντια σήμανση κυρίως στο άρθρο 8.

Πότε η διαγράμμιση υπερισχύει της πινακίδας;

Ο ΚΟΚ δεν προβλέπει γενικό κανόνα σύμφωνα με τον οποίο οι διαγραμμίσεις υπερισχύουν των πινακίδων. Ρητή υπερίσχυση προβλέπεται ειδικά στη ρύθμιση της στάθμευσης.

Στη στάθμευση συγκεκριμένα, όταν διαγράμμιση και πινακίδα συνυπάρχουν, υπερισχύει η διαγράμμιση. Σε άλλες περιπτώσεις, το άρθρο 8 δίνει στη διαγράμμιση αυτοτελή ισχύ, χωρίς να χρειάζεται καν πινακίδα — χαρακτηριστικότερο παράδειγμα το κίτρινο χρώμα.

Κίτρινο: ζιγκ-ζαγκ και συνεχής γραμμή

Το κίτρινο ζιγκ-ζαγκ σημαίνει απαγόρευση στάθμευσης σε όλο το μήκος του, ανεξάρτητα από τυχόν πινακίδα ή τις γενικές διατάξεις του άρθρου 38.

Η συνεχής κίτρινη γραμμή στο κράσπεδο είναι αυστηρότερη: απαγορεύει και στάση και στάθμευση.

Η διακεκομμένη κίτρινη δηλώνει ειδικό καθεστώς στάθμευσης, το οποίο πρέπει να διαβάζεται μαζί με την υπόλοιπη σήμανση.

Λευκή συνεχής και διακεκομμένη

Μία ή δύο συνεχείς γραμμές δεν διασχίζονται.

Η διακεκομμένη μπορεί να διασχιστεί, εφόσον ο ελιγμός επιτρέπεται από τους λοιπούς κανόνες κυκλοφορίας.

Όταν συνεχής και διακεκομμένη συνυπάρχουν παράλληλα, μετράει η γραμμή από τη δική μας πλευρά: αν είναι συνεχής, δεν περνάμε· αν είναι διακεκομμένη, μπορούμε να πραγματοποιήσουμε τον επιτρεπόμενο ελιγμό, τηρώντας πάντοτε τις προϋποθέσεις ασφαλείας.Ο οδηγός που ξεκίνησε νόμιμα προσπέραση από την πλευρά της διακεκομμένης μπορεί να επιστρέψει στη λωρίδα του ακόμη και αν κατά την επιστροφή βρίσκεται πλέον απέναντί του η συνεχής γραμμή.

Απαγορεύεται επίσης η κίνηση «ιππαστί» (δηλαδή πάνω στη γραμμή).

STOP, παραχώρηση προτεραιότητας, διαβάσεις πεζών

Η παχιά εγκάρσια συνεχής γραμμή καθορίζει το ακριβές σημείο διακοπής πορείας πριν από STOP, φανάρι, τροχονόμο ή σιδηροδρομική διάβαση.

Δεν σταματάμε «κάπου μέσα» στη διασταύρωση. Σταματάμε πριν από τη γραμμή.

Η εγκάρσια διακεκομμένη λειτουργεί αντίστοιχα με την πινακίδα Ρ-1: την υπερβαίνουμε μόνο αφού παραχωρήσουμε την απαιτούμενη προτεραιότητα.

Σε διάβαση πεζών χωρίς φανάρι, σύμφωνα με το άρθρο 43, η υποχρέωση του οδηγού δεν αρχίζει μόνο όταν ο πεζός βρίσκεται ήδη στο οδόστρωμα. Ο οδηγός οφείλει να προσεγγίζει με μειωμένη ταχύτητα και να ακινητοποιείται όταν πεζοί χρησιμοποιούν ή ετοιμάζονται να χρησιμοποιήσουν τη διάβαση.

Παράλληλα, το άρθρο 38 απαγορεύει στάση και στάθμευση πάνω στη διάβαση και σε απόσταση μικρότερη των 5 μέτρων εκατέρωθεν αυτής.

Το κίτρινο πλέγμα: το πράσινο δεν είναι πάντα άδεια εισόδου

Δεν μπαίνουμε σε διασταύρωση αν υπάρχει κίνδυνος να παραμείνουμε εγκλωβισμένοι μέσα σε αυτήν λόγω της πυκνότητας της κυκλοφορίας, ακόμη και αν το φανάρι είναι πράσινο.

Ο ίδιος κανόνας προκύπτει από το άρθρο 30 ακόμη και όταν δεν υπάρχει ζωγραφισμένο κίτρινο πλέγμα.

Με απλά λόγια: αν δεν υπάρχει χώρος να εξέλθουμε από τη διασταύρωση, περιμένουμε πριν από αυτή.

Λοιπές σημάνσεις που έχουν βαρύτητα

1. Λοξές γραμμές με συνεχές περίγραμμα: απαγορεύεται η είσοδος. Με διακεκομμένο περίγραμμα, η είσοδος επιτρέπεται μόνο όταν είναι ασφαλής ή για προβλεπόμενο ελιγμό.
2. Λωρίδες ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ / ΤΑΞΙ / ποδήλατο: χρησιμοποιούνται αποκλειστικά από την αντίστοιχη κατηγορία οχημάτων. Η παράβαση κατατάσσεται σε Ε1-Α και Σ, δηλαδή και στην κατηγορία αντικοινωνικής οδικής συμπεριφοράς.
3. Βέλη επιλογής λωρίδας: είναι δεσμευτικά. Από λωρίδα προδιαλογής ακολουθούμε την κατεύθυνση που υποδεικνύει το βέλος.
4. Ειδική επιφάνεια αναμονής δικύκλων και Ε.Π.Η.Ο.: μπορεί να προβλέπεται μπροστά από τη γραμμή διακοπής σε σηματοδοτούμενες διασταυρώσεις. Άλλα οχήματα δεν παραμένουν στον χώρο αυτό όταν υπάρχει υποχρέωση διακοπής πορείας.

Χρώματα και πρόστιμα, εν συντομία

Το λευκό αποτελεί τον γενικό κανόνα στις διαγραμμίσεις.

Το κυανό χρησιμοποιείται σε χώρους επιτρεπόμενης ή περιορισμένης στάθμευσης.

Το κίτρινο χρησιμοποιείται σε ειδικές περιπτώσεις, όπως το ζιγκ-ζαγκ, η συνεχής ή διακεκομμένη γραμμή στο κράσπεδο και το πλέγμα των κόμβων.

Ως προς τις κυρώσεις, η βασική παράβαση του άρθρου 8 κατατάσσεται στην κατηγορία Ε1-Β, με πρόστιμο 30 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 10 ημέρες.

Βαρύτερες παραβάσεις, όπως η παραβίαση συνεχούς γραμμής, η εσφαλμένη χρήση μικτής συνεχούς/διακεκομμένης γραμμής, η μη παραχώρηση προτεραιότητας στην αντίστοιχη εγκάρσια διαγράμμιση και η στάθμευση σε κίτρινο ζιγκ-ζαγκ, κατατάσσονται στην Ε2-Β, με πρόστιμο 150 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 20 ημέρες.

Η παράνομη χρήση λωρίδας λεωφορείου, ΤΑΞΙ ή ποδηλάτου κατατάσσεται σε Ε1-Α και Σ, με πρόστιμο 30 ευρώ και επιπλέον αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 40 ημέρες λόγω της κατηγορίας Σ.

Οι παραβάσεις που αφορούν φώτα ή ανακλαστικά στοιχεία οριοθέτησης κατατάσσονται στην Ε3-Α, με πρόστιμο 350 ευρώ.

Οι πινακίδες Ρ-1 και Ρ-2 έχουν χωριστό καθεστώς κυρώσεων στο άρθρο 7 και δεν πρέπει να συγχέονται με τις κυρώσεις της οριζόντιας σήμανσης.

Για να δείτε αναλυτική τα πρόστιμα, επισκεφτείτε τον AI ASK-KOK βοηθό μας.

Ενημερωτικό άρθρο και όχι νομική ή τεχνική γνωμοδότηση. Κρίσιμα παραμένουν το ισχύον κείμενο του Ν. 5209/2025 — ιδίως τα άρθρα 7, 8, 30, 38 και 43 — καθώς και τα πραγματικά στοιχεία κάθε συγκεκριμένης υπόθεσης.